樓宇設施應對人口老化

隨著香港人口老化，對長者服務需求殷切，掌管勞工及福利的官員說一間安老院由規劃至落成最快也要十多年的時間，所謂遠水不能救近火，而數量也未必能滿足到需求。

現時安老院入住的長者大都是年齡較大的人士（超過80），也曾聽過有些長者把自己的資產轉給家人，然後申請入住公營租住房屋，因為設施相對於「長者友善」。事實上，80歲以下而又可以照顧自己的長者，大都希望可以住在自己的家裏（屋企），然而現時一般房屋都不是以「長者友善」為設計。

面對著人口老化，除了興建安老院舍外，政府也可考慮引入及鼓勵發展商在屋苑及單位內增加長者友善設施，長遠而言，使到未來的長者也可在家安享晚年，這可能會是樓盤的一個買點呢！

覓地

土地供應專責小組昨日（2月13日）討論在交通交匯處上蓋發展及改劃電話機樓用地事宜，並將會把討論作公眾諮詢。

公共交通交匯處作上蓋住宅發展較為可取，事實上現時港鐵站及相連的公共交通交匯處也已經建成不少的住宅屋苑。「R+P」是港鐵公司在土地發展的策略，亦是其他城市及國家參考的對象。

至於電話機樓用地建屋，這個課題不是新事，要建樓不單只是要檢視相關土地契約條文，更要兼顧技術問題，但不是沒有例子，上環盈峰一號及銅鑼灣電盈的辦公樓便是由機樓改建的物業。改建機樓最大的障礙是電訊機組問題，筆者多年前曾任職該公司時的討論，是因為投資龐大而從改建物業得來的收益未必能回本，當然現在科技技術一日千里，不知可否以較小的資金去改組電訊機組，但在商言商誰人會想做蝕本生意，難道電盈會放過這個機會嗎？

市區有市區重建局，在重建一些破舊樓宇的同時，也釋放其土地潛力。新界有不少地區發展多時，新界難道不能有「新界重建局」嗎？有些是數十年前的衛星城市規劃及建築，有些還是村屋群，但相對於交通配套比較完善，這也是可以探討研究的範圍。若是可以釋放新界土地潛力的話，相信鄉議局及相關鄉事委員會是會全力支持及協助的。

不過，在覓地發展房屋的同時，也應該要有相關的配套規劃，無論在交通社區設施，與及就業機會等，都應一併考慮，要有完善的城市發展規劃，若不然只會製造悲情城市，製造另外的社會問題。

聆聽

香港近日一宗嚴重的巴士意外，在消防人員救援期間，在場的警察公共關係科人員要求正在採訪的記者撤離其身處位置以讓消防人員抬起巴士救人，然而採訪記者卻以直播途中要求三分多鐘才離開，這段對話在網上及社交平台流傳，記者也遭到網民市民責難。

這事件不單只是討論「新聞自由重要還是救人重要」的課題，也是「聆聽」旳問題。在場人員不單清晰地表明自己的身份，也表示需要記者離開其身處位置的原因，然而涉及的記者可能只聽到「離開」這要求，並未察覺到影響救援工作及自身安全的事情。

聆聽很重要，但大多數人只會以「選取（selective）」自己喜歡的去聽。今次車禍有說因為司機遭到乘客責駡遲到而開快車，不知是否這些馬迷因為在馬場敗興而變得有點燥，但言者可能無心，聽者卻是在意。聽，是一種藝術，也是人與人相處之道，反映自身的價值觀，和如何去塑造社會的和諧及不和諧。

交通帶動城市發展

在暑假時前曾往天津公幹，當中有一個周日由天津乘高鐵往北京走一趟，車程只消半個鐘，非常便捷。無論是天津車站還是北京南站，到處滿是人，北京南站尤是，感覺就像香港的旺角銅鑼灣，也可能是內地那幾天的天氣太熱，人們都往室內有空調的地方去，車站內也有很多的商店及食肆，猶如購物中心。在北京南站可乘坐高鐵往全國不同地方如上海、福建等地，也可坐地鐵往北京城內去，也難怪到處是人。

內地高鐵系統在這十年間一日千里，沿線城市也隨著發展。天津是一個例子，有不少的高樓大廈、購物商場和住宅群，而在天津車站附近也有不少建設在進行中。


讀地理課及城市社會學（Urban Sociology）曾學到，交通發展促使城市的延伸，促進人流、物流，也對房價、物價有影響，這不單只是學說，也反映了社會實況。

隨著高鐵的發展，我們可以以較少的時間去得更遠。以前我們周末去長洲度假，將來我們可以乘高鐵去長沙了！